Chez les transmissions, les axes de rotation et les axes de transmission sont décalés. La fixation individuelle (chaîne, courroie ou engrenage) est fixée à la bride de fixation de l'embrayage à glissement, ce qui en cas de blocage , provoque en une fraction de seconde, le désengagement de l'embrayage de sécurité et interrompt ainsi le flux du couple.

Les accouplement de sécurité pour les entraînements directs sont fabriqués avec des éléments de compensation. L'unité de l'entrée et de sortie sont donc sur un axe commun. L'élément de compensation compense les désalignements axiaux et latéraux. Ainsi un très faible rétablissement des forces ce produit à l'endroit où les arbres sont reliés.

Les accouplements de sécurité actionnés pneumatiquement régulent le couple de désengagement grâce à la pression de l'air. Le couple de désengagement peut être commandé grâce au changement d'air. Les groupes complets motopropulseurs peuvent être facilement couplés ou découplés par la commande pneumatique (commuté). Ainsi le montage et la configuration sont facilités.

Ces accouplements à soufflet en métal faciles à installer, (souvent appelés accouplements miniatures ou accouplements à métal) sont adaptés à vos besoins. Les accouplements à soufflet en métal égalisent les désalignements axiaux, radiaux et angulaires, et ce par une force de rappel très faible.

Les accouplements à griffes, servo-accouplements, sont également connus pour être utilisés dans des applications avec vibrations et chocs.

Les accouplements entièrement en métal ne nécessitent aucun entretien et transmettent un mouvement de rotation d'angle synchrone parfaitement adaptés pour les servomoteurs. En fournissant une structure de fente sophistiquée, un très bon axial, radial et une flexibilité angulaire sont obtenus avec des forces de rappel faibles.

Les accouplements de ressort à barette, les accouplements à fente, les accouplements de Oldham, les éléments de serrage rapide, les limiteurs de couple de rotation, les accouplements spéciaux

Les accouplements rigides (en une ou deux parties) de HA-CO, souvent appelés embrayage shell, trouvent leur utilisation lorsque aucun déplacement ou désalignement ne sont présents sur l'arbre.

Dans de nombreux cas, ils peuvent être utilisés comme accouplements de distance sans jeu, respectivement comme axe de connection, accouplements articulés ou axes de synchronisation et remplacer les structures d'onde intermédiaire classique complexe et le stockage intermédiaire supplémentaire.

Selon l'application, nous offrons différentes options de montage dans différents matériaux. Outre la gamme standard, des bagues de butée/bagues de serrage sont fabriqués sur demande.

Autocentré et sans jeu, l'arbre-moyeu de serrage des ensembles avec moment très faible d'inertie et un encombrement minimal. Les ensembles de serrage établissent un lien positif entre l'arbre et le moyeu.